{"id":14612,"date":"2014-07-15T14:03:27","date_gmt":"2014-07-15T21:03:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/?p=14612"},"modified":"2014-07-15T14:03:27","modified_gmt":"2014-07-15T21:03:27","slug":"conacytdesarrollan-nuevos-materiales-para-la-industria-aeronautica-y-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/conacytdesarrollan-nuevos-materiales-para-la-industria-aeronautica-y-automotriz\/","title":{"rendered":"CONACYT|Desarrollan nuevos materiales para la industria aeron\u00e1utica y automotriz"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/..\/media_elmuro\/2014\/07\/FOTO-2-NANOMATERIALES.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-14613\" alt=\"FOTO 2 NANOMATERIALES\" src=\"http:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/..\/media_elmuro\/2014\/07\/FOTO-2-NANOMATERIALES.jpg\" width=\"448\" height=\"477\" \/><\/a><\/p>\n<p>Desarrollan nuevos materiales para\u00a0la industria aeron\u00e1utica y automotriz<\/p>\n<p>* \u00a0 La investigaci\u00f3n es apoyada a trav\u00e9s del Fondo Mixto de Fomento a la Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Tecnol\u00f3gica CONACYT &#8211; Gobierno del Estado de Quer\u00e9taro.<\/p>\n<p>* \u00a0 La entidad tiene con un corredor aeron\u00e1utico importante y los investigadores buscan que los nuevos materiales sean incorporados en las pr\u00f3ximas generaciones de aeronaves.<\/p>\n<p>por Maru Molina<\/p>\n<p>Quer\u00e9taro, Qro. a 9 de julio de 2014 (Agencia Informativa CONACYT).- A trav\u00e9s de pl\u00e1sticos sint\u00e9ticos reforzados con nanomateriales, investigadores mexicanos desarrollan nuevos componentes (pol\u00edmeros) para la industria aeron\u00e1utica y automotriz. El trabajo de investigaci\u00f3n lo llevan a cabo en el Instituto Tecnol\u00f3gico de Quer\u00e9taro, donde el doctor Carlos Velasco Santos es el l\u00edder del proyecto.<\/p>\n<p>Estos compuestos tienen aplicaciones en el sector aeron\u00e1utico. El material puede ser utilizado en las alas de los aviones, donde se busca pueda moldear su forma en respuesta a las condiciones externas, en este caso, del viento.<\/p>\n<p>En la industria automotriz pretenden que estos materiales tengan mayor capacidad para detener el impacto en caso de un choque y sean m\u00e1s ligeros para disminuir el consumo de gasolina. Los veh\u00edculos actuales ya cuentan con esa tecnolog\u00eda, sin embargo, proyectan mejorarla cada vez m\u00e1s.<\/p>\n<p>El trabajo de investigaci\u00f3n es apoyado a trav\u00e9s del Fondo Mixto de Fomento a la Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Tecnol\u00f3gica CONACYT &#8211; Gobierno del Estado de Quer\u00e9taro.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de 10 a\u00f1os de trabajo en laboratorio, el equipo de investigadores ha logrado que los materiales desarrollados se produzcan a nivel industrial. Quer\u00e9taro cuenta con un corredor aeron\u00e1utico importante, por ello estos cient\u00edficos buscan iniciar pl\u00e1ticas con los representantes de este sector para que los materiales sean incorporados en las pr\u00f3ximas generaciones de aeronaves.<\/p>\n<p>La industria aeron\u00e1utica actualmente utilizan resinas ep\u00f3xicas: son pl\u00e1sticos sint\u00e9ticos reforzados con fibras de vidrio o de carbono. Los investigadores del ITQ toman como base esas mismas resinas ep\u00f3xicas, pero, en lugar de fibras, incluyen nanotubos de carbono o grafeno. \u201cEstos materiales se trabajan a nivel del nan\u00f3metro, que es la millon\u00e9sima parte del mil\u00edmetro, y a ese tama\u00f1o funciona con propiedades sobresalientes\u201d, asegur\u00f3 el l\u00edder del proyecto.<\/p>\n<p>Los nanomateriales se hacen a partir de compuestos, como la acetona o el metano, es decir, l\u00edquidos o gases que tengan carbono. Por ejemplo \u00a0\u2014explic\u00f3 el investigador\u2014, si el pl\u00e1stico aguantaba un nivel de resistencia de 10, con los nanomateriales se puede lograr 50; si antes ten\u00eda un grado 15, ahora puede alcanzar 100. Se les denomina ultrarresistentes y multifuncionales.<\/p>\n<p>Estos materiales nuevos son ligeros, resistentes, flexibles, buenos conductores de electricidad y con propiedades t\u00e9rmicas que los hacen estables a bajas o altas temperaturas. Se ha logrado incrementos en m\u00f3dulos mec\u00e1nicos de 11 y 13 \u00a0veces el valor del pol\u00edmero, con solo 1% del material nanom\u00e9trico.<\/p>\n<p>\u201cFuimos de los primeros grupos a nivel mundial en incluir nanomateriales modificados qu\u00edmicamente en pl\u00e1sticos. Actualmente, estamos trabajando con el grafeno. La l\u00ednea del carbono, en la cual est\u00e1 incluido el grafeno, ha generado dos premios Nobel y una nominaci\u00f3n\u201d, comenta el doctor Carlos Velasco. \u201cCreo que quien encuentre el grafino puede ser el pr\u00f3ximo premio Nobel\u201d, concluye el doctor en Ingenier\u00eda en Materiales y Nanotecnolog\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desarrollan nuevos materiales para\u00a0la industria aeron\u00e1utica y automotriz * \u00a0 La investigaci\u00f3n es apoyada a trav\u00e9s del Fondo Mixto de Fomento a la Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Tecnol\u00f3gica CONACYT &#8211; Gobierno del Estado de Quer\u00e9taro. * \u00a0 La entidad tiene con un corredor aeron\u00e1utico importante y los investigadores buscan que los nuevos materiales sean incorporados en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1,24],"tags":[],"class_list":["post-14612","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avisosyconvocatorias","category-boletines-de-difusion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14612"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14612\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.colef.mx\/elmuro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}